Triumph ขนมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่บุกตลาดคลาสสิกอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดเปิดตัว Tracker 400 อย่างเป็นทางการสำหรับปี 2026 ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งสมาชิกใหม่ในตระกูล Modern Classics ที่ถูกออกแบบมาให้มีคาแรกเตอร์แตกต่างจาก Speed และ Scrambler อย่างชัดเจน โดยรุ่นนี้เน้นฟีลลิ่งแบบรถแข่ง Flat Track ผสมความเท่แบบคลาสสิกที่ใช้งานบนถนนจริงได้ทุกวัน
หัวใจหลักของ 2026 Triumph Tracker 400 คือ เครื่องยนต์สูบเดียว TR-series ขนาด 398 ซีซี รุ่นปรับปรุงใหม่ ให้กำลังสูงสุด 42 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที เพิ่มขึ้นจากเดิมเล็กน้อย พร้อมแรงบิด 37.5 นิวตันเมตร ที่ 7500 รอบต่อนาที ซึ่งมาไวตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้การขี่ในเมืองหรือเร่งแซงทำได้คล่องตัว เครื่องยนต์ลูกนี้มาพร้อมระบบ ride-by-wire, traction control ที่ปรับได้, ABS และสลิปเปอร์คลัตช์ ถือว่าให้เทคโนโลยีมาเกินตัวเมื่อเทียบกับราคาค่าตัว
จุดเด่นของ Tracker 400 คือ ท่านั่งและการควบคุม ทางแบรนด์ได้ปรับตำแหน่งแฮนด์ให้กว้างขึ้น แต่ต่ำลงกว่ารุ่น Speed ขณะที่พักเท้าถูกขยับไปด้านหลังและยกสูงขึ้น ส่งผลให้ท่าขี่ดูดุดัน สปอร์ต และพร้อมให้เล่นโค้งมากขึ้น ช่วงล่างหน้าเป็นโช้คหัวกลับ USD ขนาด 43 มม. ระยะยุบ 140 มม. ส่วนด้านหลังเป็นโมโนช็อกปรับพรีโหลดได้ มีระยะยุบ 130 มม.
ระบบเบรกจัดเต็มด้วยคาลิเปอร์เรเดียล 4 ลูกสูบ จับคู่กับดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวขนาด 300 มม. และดิสก์เบรกด้านหลังมาในขนาด 230 มม. ยางติดรถเป็น Pirelli MT60 RS ที่รองรับทั้งทางเรียบและทางฝุ่นเบา ๆ เสริมภาพลักษณ์สายลุยแบบ Flat Track ได้ลงตัว
ดีไซน์ภายนอกของ Tracker 400 เน้นความเรียบ เท่ ผสมความดิบ และยังมีรายละเอียดเล็ก ๆ อย่างการเก็บงานสายไฟให้ดูสะอาด ไฟหน้า LED ทรงกลม และท่อไอเสียคู่ยกสูง ความสูงเบาะของรถอยู่ที่ 805 มม. ทำให้คนรูปร่างหลากหลายขี่ได้สบาย รุ่นนี้เปิดราคาที่แดนจิงโจ้ 9,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ประมาณ 208,250 บาท) และเตรียมวางจำหน่ายช่วงมีนาคม 2026
ข้อมูลสเปกของ Triumph Tracker 400 โมเดลปี 2026
| เครื่องยนต์: | 398 ซีซี 1 สูบเรียง, DOHC, 4 วาล์ว, ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| กระบอกสูบ x ช่วงชัก: | 89.0 x 64.0 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด: | 12:1 |
| ระบบส่งกำลัง/เฟืองท้าย: | โซ่ X-ring |
| แรงม้า: | 42 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที |
| แรงบิด: | 37.5 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบต่อนาที |
| ระบบเชื้อเพลิง: | หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ Bosch |
| คลัตช์: | แบบเปียก, Multi-plate พร้อม Slip & Assist |
| เฟรม: | แบบไฮบริด (สไปน์/เพอริมิเตอร์), เหล็กท่อ, เฟรมท้ายแบบยึดโบลต์ |
| ระบบกันสะเทือนหน้า: | USD 43 มม. มีระยะยุบ 140 มม. |
| ระบบกันสะเทือนหลัง: | Gas Monoshock RSU พร้อมซับแทงค์แยก และปรับพรีโหลด, ระยะยุบ 130 มม. |
| เบรคหน้า: | 1 ลูกสูบ ดิสก์เบรกเดี่ยว 300 มม. พร้อม ABS |
| เบรคหลัง: | 1 ลูกสูบ ดิสก์เบรกเดี่ยว 230 มม. พร้อม ABS |
| ล้อหน้า/หลัง : | ล้ออัลลอย |
| ยางหน้า/หลัง: | 110/70 R17 , 150/60 R17 |
| Rake/Trail: | 24.4° / 107.6 มม. |
| กว้างxยาวxสูง: | 857×2,033×1,050 มม. |
| ฐานล้อยาว: | 1,376 มม. |
| ความสูงจากพื้น: | – |
| ความสูงที่นั่ง: | 795 มม. |
| ความจุเชื้อเพลิง: | 13 ลิตร |
| น้ำหนัก (เปียก): | 176 กิโลกรัม |
เรื่อง : ธราภณ วชิระธรกุล
เรียบเรียงข้อมูลโดย : Motorcycle Magazine
ติดตามข่าวสารยานยนต์ในรถใหม่ได้ที่ Motorcycle Magazine
