Kawasaki เปิดตัว W230 รุ่นใหม่ ที่เตรียมทำตลาดในสหราชอาณาจักรช่วงต้นปี 2026 ซึ่งต้องบอกว่าเป็นการเคลื่อนไหวที่หลายคนไม่ทันตั้งตัว เพราะปกติเรามักเห็นค่ายนี้เค้าทำตลาดรถสปอร์ตหรือแอดเวนเจอร์เป็นหลัก แต่คราวนี้พวกเขาหันมาเล่นตลาดเรโทรคลาสสิกไซซ์เล็กสำหรับตลาดยุโรปเต็มตัว
การมาถึงของ 2026 Kawasaki W230 ถือว่าเหมาะเจาะมากกับกระแสรถย้อนยุคที่กำลังโตต่อเนื่อง โดยเฉพาะในตลาดรถต่ำกว่า 500 ซีซี ซึ่งในตลาดนี้มีผู้เล่นเด่นๆ อย่าง Honda GB350S ที่ได้รับความนิยมแบบไม่ต้องสงสัย คาวาซากิเองก็ไม่พลาดลงสนามด้วยโมเดลที่มี DNA ความคลาสสิกแบบแท้จริง เพราะรุ่นดังกล่าวได้แรงบันดาลใจจาก รุ่นพี่ 650-W1 ปี 1965 ที่ถือเป็นรถระดับตำนานของค่าย
W230 ถูกนำมาโชว์ตัวครั้งแรกในงาน MCL25 ที่เบอร์มิงแฮม และจะโชว์ตัวยาวๆ ไปจนถึง 24 พฤศจิกายน ก่อนเริ่มวางขายจริงช่วงเดือนมกราคม โดยเปิดราคาที่ 4,654 ปอนด์ หรือประมาณ 199,000 บาท ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่จับต้องได้สำหรับคนที่อยากเริ่มต้นกับรถเรโทรคุณภาพดีจากแบรนด์ใหญ่
ด้านขุมพลัง ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว ขนาดความจุ 233 ซีซี แบบหัวฉีด ให้กำลังสูงสุด 17.3 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 18.6 นิวตันเมตร ที่ 5,800 รอบต่อนาที แม้จะไม่ได้แรงจัด แต่มันเป็นรถที่ได้รับการออกแบบให้ขับขี่ง่าย เน้นฟีลลิ่งแบบย้อนยุคที่ทุกคนเข้าถึงได้ และยังคงเอกลักษณ์ความเรียบง่ายแบบเดียวกับรุ่น 650-W1 เอาไว้ครบถ้วน
ในด้านโครงสร้าง ตัวรถมากับเบาะนั่งทรงเตี้ย น้ำหนักตัวรถไม่มาก ทำให้ดูคล่องตัวตั้งแต่แรกเห็น ดีไซน์ก็เน้นความคลาสสิกแบบเรียบง่าย กลิ่นอายเรโทรยุค 60 ชัดเจน เรื่องช่วงล่างใช้โช้คเทเลสโคปิกขนาด 37 มม. ที่ด้านหน้า ส่วนด้านหลังเป็นโช้คคู่ สามารถปรับพรีโหลดได้ ช่วยให้รองรับแรงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น
ระบบเบรกก็ให้มาครบตามสไตล์รถคลาสสิก โดยด้านหน้าเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว 265 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว 220 มม. กับคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว ถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป ทั้งหมดนี้ทำให้ W230 เป็นรถที่เข้าใจง่าย ขี่ง่าย และเข้ากับคาแรกเตอร์ย้อนยุคอย่างลงตัว
มิติตัวรถก็ออกแบบมาให้ขี่ง่ายสำหรับผู้ใช้ทุกระดับ โดยมีความสูงเบาะเพียง 745 มม. และน้ำหนักตัวเปล่าแค่ 133 กก. ทำให้การควบคุมคล่องตัวแม้เป็นมือใหม่ ระยะห่างจากพื้น 150 มม. พร้อมถังน้ำมันขนาด 12 ลิตร
ข้อมูลสเปกของ Kawasaki W230 โมเดลปี 2026
| เครื่องยนต์: | 233 ซีซี SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 ลูกสูบ 2 วาล์วต่อสูบ |
| กระบอกสูบ x ช่วงชัก: | 67.0 x 66.0 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด: | 9.0:1 |
| ระบบส่งกำลัง/เฟืองท้าย: | 6 สปีด/โซ่ |
| แรงม้า: | 17.3 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที |
| แรงบิด: | 18.6 นิวตันเมตร ที่ 5,800 รอบต่อนาที |
| ระบบเชื้อเพลิง: | EFI |
| คลัตช์: | คลัทช์เปียกหลายแผ่น |
| การจุดระเบิด: | – |
| เฟรม: | เหล็กน้ำหนักเบา, เซมิดับเบิลเครเดิล |
| ระบบกันสะเทือนหน้า: | โช้คเทเลสโคปิก 37 มม. |
| ระบบกันสะเทือนหลัง: | โช้คคู่ปรับพรีโหลดได้ |
| เบรคหน้า: | 2 ลูกสูบ ดิสก์เบรก 265 มม. พร้อม ABS |
| เบรคหลัง: | 1 ลูกสูบ ดิสก์เบรก 220 มม. พร้อม ABS |
| ล้อหน้า/หลัง : | วงล้อซี่ลวด |
| ยางหน้า/หลัง: | 90/90-18 , 110/90-17 |
| Rake/Trail: | – |
| ฐานล้อยาว: | 1,415 มม. |
| ความสูงจากพื้น: | 150 มม. |
| ความสูงที่นั่ง: | 745 มม. |
| ความจุเชื้อเพลิง: | 12 ลิตร |
| น้ำหนัก (แห้ง): | 133 กิโลกรัม |
เรื่อง : ธราภณ วชิระธรกุล
เรียบเรียงข้อมูลโดย : Motorcycle Magazine
ติดตามข่าวสารยานยนต์ในรถใหม่ได้ที่ Motorcycle Magazine
