Moto Morini เปิดตัว Rumble บ็อบเบอร์รุ่นใหม่โมเดลปี 2026 มาพร้อมกลิ่นอายเรโทรผสมกับเทคโนโลยีสมัยใหม่อย่างลงตัว ใส่หัวใจขนาด 350 ซีซี
2026 Moto Morini Rumble คันนี้มากับคอนเซ็ปต์เรียบง่ายแต่เท่ในสไตล์มินิมอลวินเทจ ผลงานตีความใหม่จากแรงบันดาลใจของมอเตอร์ไซค์ยุคต้นศตวรรษที่ 20 ที่ผสมความร่วมสมัยเข้าไปจนกลายเป็นดีไซน์ที่ดูดิบแต่เก๋า ให้ความรู้สึกอันเดอร์กราวด์คล้ายหลุดมาจากหนังแอ็กชันสักเรื่อง เรียกว่ามองแวบเดียวก็รู้เลยว่าเป็น Bobber ที่ตั้งใจทำมาเพื่อสายชอบความต่าง
หัวใจของ Rumble คือ เครื่องยนต์ V-twin 60 องศา ขนาด 350 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งคาดว่าเป็นบล็อกเดียวกับที่ใช้ในโมเดล 3 ½ Sport ที่เพิ่งเปิดตัวไปไม่นาน ให้กำลังสูงสุด 32 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 30 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที แม้ตัวเลขไม่ได้โหดมาก แต่มันถูกปรับจูนให้เหมาะกับการขี่สนุกในเมืองและเดินทางใกล้ๆ
สิ่งที่หลายคนเซอร์ไพรส์ คือ ตัวรถมาพร้อมระบบส่งกำลังขับเคลื่อนไปยังล้อหลังแบบสายพาน ซึ่งช่วยลดงานบำรุงรักษา ไม่ต้องมานั่งล้างหรือเซ็ตโซ่บ่อยๆ แถมยังให้การขับขี่ที่ลื่นและเงียบกว่าเดิม จุดนี้ถือเป็นจุดขายสำคัญของมอเตอร์ไซค์สไตล์บ็อบเบอร์ยุคใหม่
ด้านมิติรถก็เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่ ด้วยความสูงเบาะแค่ 740 มม. ทำให้คนส่วนใหญ่เหยียบถึงพื้นได้อย่างมั่นใจ เหมาะมากสำหรับผู้เริ่มต้นหรือคนที่ต้องการรถเท่ๆ แต่ขี่ง่าย ไม่ต้องปรับตัวเยอะ
ทางด้านเทคโนโลยีก็ไม่น้อยหน้า เพราะMoto Morini ระบุว่า Rumble มาพร้อม “ระบบนำทางในตัว” แม้ตอนนี้จะยังไม่ชัดว่าเป็น GPS ในหน้าจอจริงๆ หรือเป็นระบบนำทางผ่านสมาร์ทโฟนด้วยบลูทูธ แต่ไม่ว่าแบบไหนก็เพิ่มฟังก์ชันที่สำคัญสำหรับการใช้งานยุคใหม่ได้ดี
ส่วนเรื่องการทำตลาดในสหราชอาณาจักรหรือยุโรป ยังต้องติดตามกันต่อ เพราะช่วงที่ผ่านมา Moto Morini เพิ่งสูญเสียตัวแทนจำหน่ายในหลายประเทศ และคาดว่าในปี 2026 จะมีผู้นำเข้ารายใหม่เข้ามารับช่วงต่อ แต่ตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันอย่างเป็นทางการ
ข้อมูลสเปกของ Moto Morini Rumble โมเดลปี2026
| เครื่องยนต์: | V2 60° ขนาด 350.3 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว 2 ลูกสูบ 4 วาล์วต่อสูบ |
| กระบอกสูบ x ช่วงชัก: | 58.0 x 66.3 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด: | 12.8:1 |
| ระบบส่งกำลัง/เฟืองท้าย: | สายพาน |
| แรงม้า: | 32 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที |
| แรงบิด: | 30 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที |
| ระบบเชื้อเพลิง: | – |
| คลัตช์: | – |
| การจุดระเบิด: | – |
| เฟรม: | โครงเหล็กแบบดับเบิลเครเดิลทรงคานเดี่ยว |
| ระบบกันสะเทือนหน้า: | โช้คหัวกลับ USD ขนาด 43 มม. / ระยะยุบ 120 มม. |
| ระบบกันสะเทือนหลัง: | โช้คคู่ปรับพรีโหลดได้ / ระยะยุบ 100 มม. |
| เบรคหน้า: | 4 ลูกสูบ ดิสก์เบรกเดี่ยว 300 มม. พร้อม ABS |
| เบรคหลัง: | 2 ลูกสูบ ดิสก์เบรกเดี่ยว 225 มม. พร้อม ABS |
| ล้อหน้า/หลัง : | ล้ออัลลอย |
| ยางหน้า/หลัง: | 130/90-16 , 150/80-16 |
| Rake/Trail: | – |
| ฐานล้อยาว: | 1,445 มม. |
| ความสูงจากพื้น: | 160 มม. |
| ความสูงที่นั่ง: | 735 มม. |
| ความจุเชื้อเพลิง: | 16 ลิตร |
| น้ำหนัก (แห้ง): | 175 กิโลกรัม |
เรื่อง : ธราภณ วชิระธรกุล
เรียบเรียงข้อมูลโดย : Motorcycle Magazine
ติดตามข่าวสารยานยนต์ในรถใหม่ได้ที่ Motorcycle Magazine
