ในปี 1957 Tiger Cub (T20) จะมีพิมพ์เขียวเป็นของตัวเอง ซึ่งมันถูกปรับให้มีความทันสมัยมากยิ่งขึ้น และที่เด่นสะดุดตาคือ มีโช้คอัพหลังแบบสวิงอาร์มโช้คน้ำมันซับเข้าเข้าแทนที่
นี่ก็ “สายตรง” ส่งข่าวเข้ามาหู กับรถ “เล็ก” เครื่องหมายการค้า “ใหญ่” ภายใต้กลุ่มธุรกิจดัง เจ้าของตราสินค้านามอย่าง Triumph (ไทรอัมพ์) ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดแบรนด์หนึ่งของโลก และมีพิมพ์เขียวที่น่าจดจำ กรุ่นๆ จากคอก “เสื้อเหล็ก” ที่เดิมที “เรา” มาร์คคิวเอาไว้ล่วงหน้า หนนี้จะเป็นคิว“โอสกูล อินเดียน หน้าแหนบ” สายคัสตอมสายซิ่งที่กำลังรันอิน กระนั้น เพราะเด่นมาเข้าตา ผลงานเข้าไลน์พินิชก่อน การณ์นี้ “เสือน้อย” ขอสลับดิว “หัวหน่าเผ่า” แบบไม่…แคร์…ความจุ!!!
Triumph Tiger Cub (T20) เครื่องยนต์บล็อกเล็กขนาด 200 ซี.ซี. ถูกผลิตขึ้นจากโรงงานของ Triumph Motorcycle ใน Meriden โดยไลน์การผลิตใหม่นี้ถูกพัฒนาขึ้นจากพิมพ์เขียว “รถเล็ก” อย่าง Triumph Terrier (T15) ที่มีความจุกระบอกสูบเพียง 150 ซี.ซี….ถึงแม้ Tiger Cub จะเป็นรถเล็ก ทว่า ก็ยังได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิดจาก Edward Turner และมันพร้อมเปิดตัวให้เห็นครั้งแรก ณ งาน Earls Court Show ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1953 ซึ่ง Triumphวางให้เป็น “เรือธง” ที่หวังเข้ามาแบ่งส่วนแบ่งทางการตลาดรถเล็ก ที่เจ้าของตลาดอย่าง Villiers นั้นหถือครองอยู่
ไลน์ผลิต T120 ล็อตแรก (1954-1956) มีการขยับขยายเพียงความจุกระบอกสูบของเครื่องยนต์เป็น 199 ซี.ซี. เท่านั้น ในขณะที่โครงสร้างเฟรม และโช้คอัพหน้า-หลัง (สไลด์/ Plunger) ยังคงปเนอานิสงค์ของรุ่น Terrier (T15)…ก่อน…ในปี 1957 Tiger Cub (T20) จะมีพิมพ์เขียวเป็นของตัวเอง ซึ่งมันถูกปรับให้มีความทันสมัยมากยิ่งขึ้น และที่เด่นสะดุดตาคือ มีโช้คอัพหลังแบบสวิงอาร์มโช้คน้ำมันซับเข้าเข้าแทนที่ แต่ยังคงการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิดด้วย “จานจ่าย” ฟอร์แมทที่เป็นมาตรฐานในรุ่นT15
Triumph Tiger Cub (T20) นั้นแตกไลน์ออกให้เห็นอยู่ในอีกหลายเวอร์ชั่น อาทิ
T20SH : Sport Cub รถเล็กที่สมูทตา ด้วยบังโคลลนหน้าหลังเล็ก เรียว สโลปไปตามขอบล้อ มันไม่มีชิ้นส่วนครอบถังออยล์ (กระโปรงเล็ก) และไม่มีหัวไอ้โม่งครอบจานฉาย (กระโหลกลอย) เครื่องยนต์พัฒนาแรงอัดให้สูงขึ้น และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้สูงถึง 74 ไมล์/ ชม. (118 กม./ ชม.)
T20C : รถ “ออฟโรด” สายลุยคือโมเดลต่อยอด มันมีท่อไอเสียที่วางพาดสูงเหนือแคร้งเครื่องยนต์ ปรับเปลี่ยนโช้คอัพหน้า และหันมาใช้ยางนาม สำหรับเส้นทางสายลุย ไลน์ผลิตนี้ยังแตกลายเป็น TS20 Scramble Cub/ TR20 Trial Cub ด้วย
T20 : Super Cub คือ ไลน์ผลิตที่กลับไปหาแนวทางการสร้างรถเล็ก “ราคาประหยัด” และเพราะเป็นพันธมิตรกับค่าย BSA ทั้งแบบเฟรมและชิ้นส่วน Super Cub นั้นแชร์กับ BSA Bantam (D10) มีการขยายเส้นผ่าศูนย์กลางล้อเพิ่มขึ้นเป็น 19 นิ้ว และใช้ดุมหน้าหลังแบบดุมเต็ม โดยวางจำหน่ายครั้งแรกในปี 1966 กระทั่งวาระสุดท้ายในปี 1968
การที่ Triumph Tiger Cub (T20) ได้รับความนิยมมากในยุคนั้น ส่วนหนึ่งน่าจะเกิดจาก กฎ-กติกา ด้านการจราจรในปี 1961 ของ “เครือจักรภพ” (Grest Britain) ที่สนับสนุนให้ทำรถขนาดเล็กและราคาที่ย่อมเยาว์แทนการใช้รถยนต์ สิทธิพิเศษทางการค้าต่างๆ สนับสนุนสำหรับรถที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 250 ซี.ซี.….เหตุนี้กระมัง…ที่สนับสนุนให้ไลน์ผลิตของ Triumph Tiger Cub (T20) นั้นเป็นรถที่ได้รับความนิยมและแตกยอด ทั้ง T15/ T20 ขายในท้องตลาดได้มากถึง…113,671 คัน !?!?!
1961 Triumph T20 “Tiger Cub”
รถ / รุ่น Triumph / T20-Tiger Cub
ปีผลิต 1954-1956/ 1st. Version
1957-1968/ 2nd. Version
เจ้าของ ช่างไข่ มินิ
เครื่องยนต์ 1 สูบ 4 จังหวะ ก้านกระทุ่งวาล์ว 199 ซี.ซี.
ระบายความร้อนด้วยอากาศ
กระบอกสูบ/ ช่วงชัก 36 X 64 มม.
แรงม้า 10 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/ นาที
กำลังอัด 7 :1
ระบบไฟ จานจ่าย / 6 V.
ระบบเกียร์ 4 เกียร์ (ขวา)
ระบบคลัตช์ เปียก (หลายแผ่น)
ระบบขับเคลื่อน โซ่
ระบบโช้คอัพ (หน้า/หลัง) เทเลสโกปิก / สวิงอาร์มโช้คน้ำมัน
ระบบเบรก (หน้า/หลัง) ดรัมเบรก (ดุมเสี้ยว 5.5 นิ้ว)
ขนาดยาง (หน้า/หลัง) 3.00/ 18
ฐานล้อ 49 นิ้ว
ความจุเชื้อเพลิง 3 แกลลอน
ความเร็วสูงสุด 106 กม. ชม.
อ้างอิง : THE ENCYCLOPEDIA OF THE MOTORCYCLE / Hugo Willson
: ON 2 WHEEL / Roland Brown
: https://en.wikipedia.org/wiki/ Triumph Tiger Cub
เรียบเรียงข้อมูลโดย นิตยสาร มอเตอร์ไซค์ : motorcycmagazine.grandprix.co.thmag
ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถจักรยานต์ รถใหม่ ได้ที่ www.grandprix.co.th
