Triumph Motorcycles เปิดตัว New Bonneville Bobber TFC (Triumph Factory Custom) ตัวลิมิเต็ดเอดิชั่น ที่ผลิตออกมาให้กับเจ้าของในโลกใบนี้เพียง 750 คันเท่านั้น
ตัวถังของ Triumph Bonneville Bobber TFC โมเดลปี 2025 ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์คุณภาพสูงเคลือบเงา เพื่อให้ได้น้ำหนักที่เบาและความแข็งแรงที่สูง พร้อมดีไซน์ที่หรูหราด้วยการผสมผสานสีสันแบบทูโทน และลวดลายหินอ่อนสีทองที่ถูกวาดขึ้นด้วยมืออย่างประณีต โดยถังน้ำมันแต่ละถังจะมีลายเซ็นของศิลปินเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว สะท้อนถึงความพิเศษและความใส่ใจในรายละเอียด
เครื่องยนต์ขนาด 1,200 ซีซี ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษ ผสานกับท่อไอเสียคู่ Akrapovic สีดำด้านแบบตัดเฉียง มอบพละกำลังที่ทรงพลังและเสียงที่เร้าใจ สามารถผลิตแรงม้าสูงสุด 78 ตัว ที่ 6,000 รอบต่อนาที เค้นแรงบิดสูงสุด 106 นิวตันเมตร ที่ 3,750 รอบต่อนาที พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ และโหมดการขับขี่ที่หลากหลาย อาทิ โหมด Sport, Road และ Rain เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับตั้งค่าให้เหมาะสมกับสภาพถนนและสไตล์การขับขี่
ด้วยสไตล์ British Bobber ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ยังมาพร้อมกับแฮนด์จับแบบคลิปออนที่มอบท่าทางการขับขี่ที่ดุดัน และล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว ช่วยเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้น
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกและความปลอดภัยในการขับขี่ มีการติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบเบรกหน้าที่ประกอบด้วยคาลิเปอร์ Brembo แบบเรเดียลโมโนบล็อกคู่กับกระบอกสูบหลัก Brembo MCS ในขณะที่ล้อหลังใช้ดิสก์เบรกขนาด 255 มิลลิเมตร และคาลิปเปอร์ Nissin ทั้งหมดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำ
ระบบกันสะเทือนหน้าใช้โช้คอัพ Ohlins สีทอง พร้อมตัวปรับโช้คอัพที่ออกแบบมาให้เข้ากับโซ่สีทอง ส่วนระบบกันสะเทือนหลังแบบฮาร์ดเทล มาพร้อมกับชุดโช้คอัพ Ohlins แบบ RSU ที่ซ่อนอยู่ภายในโครงสร้าง พร้อมระบบลิงก์ที่สามารถปรับตั้งค่าระยะยุบตัวและค่าความหนืดได้
คาดว่า Bonneville Bobber TFC คาดว่าจะเริ่มวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2025 โดยมีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 18,495 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 630,000 บาท
ข้อมูลจำเพาะของ Triumph Bonneville Bobber TFC ปี 2025
| เครื่องยนต์: | 1,200 ซีซี SOCH ระบายความร้อนด้วยของเหลว 2 สูบ 8 วาล์ว |
| กระบอกสูบ x ช่วงชัก: | 97.6 x 80.0 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด: | 10:1 |
| ระบบส่งกำลัง/เฟืองท้าย: | 6 สปีด/โซ่ |
| แรงม้า: | 78.0 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที |
| แรงบิด: | 106.0 นิวตันเมตร ที่ 3,750 รอบต่อนาที |
| ระบบเชื้อเพลิง: | EFI พร้อมระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ 3 โหมดการขับขี่ (Road, Rain, Sport) |
| คลัตช์: | สลิปเปอร์คลัตช์ / คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่น |
| การจัดการเครื่องยนต์/การจุดระเบิด: | – |
| เฟรม: | Tubular Steel Cradle |
| ระบบกันสะเทือนหน้า: | โช๊คหัวกลับ Öhlins NIX 30 ขนาด 43 มม. ระยะยุบ 90 มม. |
| ระบบกันสะเทือนหลัง: | โช๊คเดี่ยว Öhlins พร้อมข้อต่อ ปรับพรีโหลดและการคืนตัวได้ ระยะยุบ 77 มม. |
| เบรคหน้า: | ดิสก์เบรกคู่ขนาด 310 มม. คาลิปเปอร์เรเดียล 4 ลูกสูบ Brembo M50, ABS |
| เบรคหลัง: | ดิสก์เบรกเดี่ยว 255 มม. คาลิปเปอร์ Nissin axial, ABS |
| ล้อหน้า/หลัง : | ซี่ลวด 32 ซี่ 19 x 2.5 นิ้ว / ซี่ลวด 32 ซี่ 16 x 3.5 นิ้ว |
| ยางหน้า/หลัง: | 100/90-19 และ 150/80-16 |
| Rake/Trail: | 25.7°/ 93 มม. |
| ฐานล้อยาว: | 1,510 มม. |
| ความสูงจากพื้น: | – |
| ความสูงที่นั่ง: | 690-770 มม. |
| ความจุเชื้อเพลิง: | 9 ลิตร |
| น้ำหนักเปียก: | 237 กิโลกรัม |
เรื่อง : ธราภณ วชิระธรกุล
เรียบเรียงข้อมูลโดย : Motorcycle Magazine
ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถจักรยานยนต์ รถใหม่ ได้ที่ Motorcycle Magazine
