ไม่ได้เจอกันง่ายๆ นี่คือรถจกสายบังคับการของ “นอร์ตัน” เครื่องแรง ต้อง“คอมมานโด 850” หน้าตาสวยๆ มันก็ต้อง “พาสแบล็ค” และเพราะไลน์ผลิตนั้นมีไม่มาก รถท็อปไลน์ผลิตนี้เลยไม่เจนตา จากข้อติติงใน “Atlas” (แอทลาส) ที่ส่งถึง หนนี้ Commando 850 Fastback คือ “ม้าศึก” คันใหม่ ที่ขอมา…แก้มือ !?!?!
“เพราะ…สมรรถนะเครื่องยนต์ของ Atlas ที่จัดมาให้ “เต็ม” นั่นหมายถึงคุณจะต้องมีอันจะกินสักหน่อย จึงจะสามารถเดินไปออร์เดอร์มันออกมาคร่อมตรงหว่างขาได้ พูดง่ายๆ คือมันแพง…ง…แพง…ง…มากเสียด้วยซิ อีกทั้งการใช้งานจริงบนท้องถนน มันกระด้างและสั่นไหวมากขณะเครื่องยนต์สันดาป (ชัดเจนมากเมื่อเทียบกับ 650SS) Featherbed ดูจะไม่ลงตัวแล้วสำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้…นี่…จะเรียกว่าเป็นการ “ก้าวพลาด” ของทีมสร้างสรรค์ก็เห็นจะได้”…และเพราะเหตุผลข้างต้น Commando รถไลน์ผลิตใหม่จึงเกิดขึ้น ซึ่งกว่าทีมงานจะขัดเกลามันจนเข้าที ก็ปาเข้าไปถึงปี 1968…เครื่องยนต์จาก Atlast…เกียร์…สวิงอาร์ม…ท่อไอเสีย…ล้อ…ยังคงได้รับการหยิบใช้ ในขณะที่โครงสร้าง “เฟรม” แบบใหม่ได้รับการพัฒนาขึ้น มันถูกจัดวางมุมองศาสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ที่เอียงไปทาง “ด้านหน้า” มากขึ้น และยกมันวางบน “แท่นลูกยาง”(Rubber Insulators) ก่อนที่จะยึดเข้ากับเฟรมหลัก มันให้ตัวและลดอาการสั่นไหวที่เคยสร้างปัญหาในAtlast อีกทั้งยังช่วยให้การควบคุมตัวรถเป็นไปอย่างคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งระบบเฟรมแบบใหม่นี้เรียกขานเป็นภาษาทางราชการว่า “Isolastic”
ชุดเกียร์ AMC แบบ 4 เกียร์ยังคงรั้งหน้าที่สำหรับการส่งกำลัง…จาก…ชุดคลัตช์ขับโซ่ไพรมารี่แบบ 3 ร่องแถวเรียง โช้คอัพหน้าพันธมิตรเดิม Roadholder มาพร้อมปลอกยางกันฝุ่นที่ดูสปอร์ตและทันสมัยเข้ามาแทนที่ เพราะเครื่องยนต์ที่ถูกทำให้จัดจ้านขึ้น ระบบเบรกหน้าจึงเพิ่มกลไกแบบดึงคู่ (Twin Leading-shoe) กับช่องดักอากาศสำหรับระบายความร้อนผ้าเบรก ภาพลักษณ์หัวไฟหน้า “กระโหลกลอย” มีมาตรวัดความเร็ว/ วัดรอบเครื่องยนต์ ถังน้ำมันถูกยืด เบาะยาว 2 ตอน และบังโคลนหลังเหยียดตรง ที่ขึ้นรูปจากวัสดุ“ไฟเบอร์กลาส”เป็นภาพลักษณ์ที่โดดเด่นของ Commando สำหรับปี 1968-1970…ก่อน…ปรับลุคมันอีกครั้ง ด้วยโมเดลหลังปี 1971 หลังจากได้พันธมิตรนาม Lockheed เข้ามาพัฒนาระบบเบรกหน้า ที่ปรับเปลี่ยนมาใช้แบบดีสก์เบรก “มันมีสไตล์และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง” คำจำกัดความสั้นๆ ที่บรรยายสรรพพคุณของ Commandoบนหน้าสื่อโฆษณา แถมยังสร้อยคำ…Fastback (แรง-จนต้องเหลียวหลัง) การันตีสมรรถนะได้อีกคำรบ…ชื่อของ Commando ยังคง “ขายได้”1973 ไลน์พัฒนายังคงสานต่องานที่ถนัด เครื่องยนต์จุดคู่ถูกอัพเกรดขึ้นเป็น 850 ซี.ซี. บนภาพลักษณ์ที่กระเดียดไปตามคู่แข่ง (ญี่ปุ่น) โดยหวังเจาะตลาด “ลุงแซม” ในนาม Interstate Mk-I ก็เกิดขึ้น นอกจากจะมีไฟเลี้ยวตามกฎหมาย สตาร์ทด้วยไฟฟ้า กับระบบดิสก์เบรกทั้งหน้า/ หลัง สีสันแบบรถรุ่นเก่า (ถังบรอนซ์เงิน เส้นพู่กันแดง/ ดำ) ถูกนำกลับมาใช้…ซึ่ง…ก็ช่วยอะไรได้ไม่มากนัก ชั่วโมงนี้ “ญี่ปุ่น” ยึดคลองตลาดได้ราบ อีกทั้งแหล่งทุนจากกลุ่ม NVT ก็…ฝืด!!!…สุดท้าย…เกมส์ก็โอเวอร์ในปี…1977… เท่านั้น !?!?!
S p e c i f i c a t i o n
รถ/ รุ่น NORTON/ Commando 850 Fastback
ปีผลิต 1973
เจ้าของ แดง โช้คสไลด์
เครื่องยนต์ Parallel Twin (ลูกยางแท่นเครื่อง) ก้านกระทุ้งวาล์ว
2 สูบ 4 จังหวะ 4 วาล์ว 828 ซี.ซี. ระบายความร้อนด้วยอากาศ
แรงม้าสูงสุด 58 แรงม้าที่ 6,800 รอบ/นาที
กระบอกสูบ/ ช่วงชัก 50.5 คิว
กำลังอัด 8.9:1
ระบบไฟ ฟีลคอยล์
คาร์บูเรเตอร์ 2 X AMAL Concentric
ระบบเกียร์ 4 เกียร์ (ขวา)
ระบบคลัตช์ แห้ง (หลายแผ่น/ ใช้ไอน้ำมันเครื่องเลี้ยง)
ระบบขับเคลื่อน โซ่
ระบบโช้คอัพ (หน้า/หลัง) เทเลสโกปิค/ สวิงอาร์มโช้คน้ำมัน (ปรับ 5 ระดับ)
ระบบเบรก (หน้า/หลัง) ดิสก์เบรก/ ดรัมเบรก
ขนาดยาง(หน้า/หลัง) ล้อหน้า 3.25/ 19-หลัง 3.50/ 19นิ้ว
น้ำหนัก 190 ก.ก.
ความเร็วสูงสุด 117 ไมล์/ ชม. (187 กม./ ชม.)
อ้างอิง : THE ENCYCLOPEDIA OF THE MOTORCYCLE / Hugo Willson
: ON 2 WHEEL / Roland Brown
: NORTON CLASSIC MOTORCYCLE/ Roy Morley
: https://www.classicbike.biz/Norton
เรียบเรียงข้อมูลโดย นิตยสาร มอเตอร์ไซค์ : motorcycmagazine.grandprix.co.thmag
ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถจักรยานต์ รถใหม่ ได้ที่ www.grandprix.co.th
