1955 ALLSTATE

บรรณาธิการOctober 3, 2016

0 408 1 minute read

“ผึ้ง’มะกัน” โคลนนิ่งแตกหน่อ “เพียจี้”

1-1

Allstate โปรดักต์แพร่ลัทธิอีกหนึ่งแผนที่ถูกโยนเจาะตลาด “อเมริกา” ที่กระแสความคลั่งรถล้อเล็กราคาประหยัดมาถึง…จุดพีค!!!…อังกฤษมี Douglas…เยอรมนีมี Hoffmann…ฝรั่งเศสมี A.C.M.A….หลัง Piaggio บรรลุข้อตกลง พาร์ทจากโรงงาน “อิตาลี” ถูกส่งประกอบและป้อนสู่ตลาดใน “อเมริกา” ทว่า นั่นกลับไม่หมู!!! “ข้อตกลง” ถูกปรับเปลี่ยนหลายหนจนเวียนเฮด เอกสารเป็นตั้งๆ ถูกสังเคราะห์ แต่นั่นกลับยังไม่มีบทสรุป…จน…ปลายธันวาคม 1951 MOU. ถึงลงเอย โดยมีใจความสำคัญอยู่ที่ “อิตาลี” ทำได้เพียงฐานะผู้ “ส่งออก” ภายใต้บริษัทนายหน้าอย่าง SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. ที่อาสา “นำเข้า” และ “ผูกขาด” การทำการตลาดอเมริกาแต่เพียงผู้เดียว โดยบริษัท “ขาย” มันภายใต้แบรนด์การค้าที่แข็งและครอบครองตลาดในขณะนั้นคือ ALLSTATE (SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. ซื้อ SCOOTER แบรนด์ Cushman มาทำตลาดในแบรนด์ ALLSTATE เช่นกัน)
2-1 2-2
ด้วยความที่เป็นรถที่ผลิตขึ้นจากอิตาลี แบบในไลน์ที่อ้างอิงปี 1951 รุ่น 125U จึงถูกใช้เป็นใบเบิกทางก่อน ทั้งที่ในอิตาลีเองยังหาข้อสรุปเกี่ยวกับรถโมเดลนี้ยังไม่ได้ (125U ผลิตจำหน่ายในอิตาลีปี 1953)…อาจกล่าวได้ว่า ALLSTATE เกิดขึ้นจากจิตวิญญาณของ “U” ก็คงจะไม่ผิดนัก และเพื่อให้ง่ายสำหรับโมเดลที่ผลิตจำหน่ายนอกไลน์ “หมายเลขบอดี้” (Chassis Number) และ “หมายเลขเครื่องยนต์” (Engine Number) จึงต้องมีการรันกันใหม่ตามข้อตกลงสำหรับโมเดลส่งออก…รูปร่างหน้าตาแบบที่เข้าใจตรงกันว่าเป็นโมเดล “แฮนด์แป๊บ-ตะเกียงล่าง” จึงบุกตลาดในอเมริกาภายใต้รุ่นที่เรียกขานอย่างเป็นทางการว่า “Allstate” เครื่องยนต์ขนาด 125 ซี.ซี. ขุมพลังขนาดกะทัดรัด อาสาขับเคลื่อนบอดี้เหล็กขึ้นรูปแบบชิ้นเดียวที่ได้รับออกมาอย่างสวยงามในทุกมุมมอง โลโก้ ALLSTATE ถูกติดตั้งแทนตำแหน่งโลโก้ “P” เหนือสันจมูกเรียบๆ สำหรับโมเดลแรกเริ่มปี 1952 ลายเซ็นอะลูมิเนียมดูทันสมัยได้รับการออกแบบเพิ่มเติมเข้าไปตรงตำแหน่งบังลม กระโปรงกลมข้างเครื่องถูกหั่นเว้าตรงบริเวณเหนือพัดลมระบายความร้อนนั้นแปลกตา และง่ายสำหรับการซ่อมบำรุง ด้วยกลไก ยก-ล็อก แหนบสปริง ชุดแฮนเดิ้ลที่แขวนกะโหลกไฟหน้าที่ย้ายจาก “ล่าง” ขึ้น “บน” เพื่อให้ถูกต้องตามกฎเกณฑ์งานจรารจร นั่นเป็นเอกลักษณ์สะดุดตา
4-1
กะโหลกกรวยขนาดย่อม จับจีบสันกลาง (ไม่มีเรือนไมล์) รับกับชุดบังคับขับเคลื่อนผ่านสายเคเบิลที่เรียงร้อยในบอดี้ ที่แยกแยะการทำงานตามหน้าที่ มันเป็นแบบฉบับของรถ “แฮนด์แป๊บ” ทุกสายพันธุ์ของ Piaggio ที่ถือปฏิบัติ ซึ่งการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ทำให้ ALLSTATE สามารถแข่งขันกับตลาดรถที่ผลิตขึ้นใช้เองของอเมริกาได้ มันเป็นความพยายามแชร์ตลาด เพราะ ALLSTATE นั้นมีโปรดักต์ในไลน์ที่ต้องวางจำหน่ายอีกหลากหลายแบรนด์ด้วยกัน อาทิ Cushman และ Gilera ด้วยความที่เป็นรถ “ต้นทุนต่ำ” ที่เน้นผลิตเพื่อการ “ใช้งาน” เหตุผลเรื่องความ “สวยงาม” จึงถูกมองเป็นประเด็นที่รองลงมา สีสันออกห้าง…ไม่ต้องเลือก!!! เพราะ ALLSTATE เน้นเฉพาะสีเขียวฟองคลื่น (Seafoam Green) เกือบจะทุกโปรดักต์ตั้งแต่ปี 1952-1957 ทว่า ก็แอบมีการผลิตเพิ่มเติมอีกเพียง 2-3 สีในท้ายๆ สัญญา…ก่อน…ที่ปี 1966 SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. จะจบสัญญากับ Piaggio เหลือเพียงความทรงจำดีๆ ให้…ระลึกถึงกัน…!?!?!